REXROTH滑動軸承，力士樂產(chǎn)品特點
故適用于重載、速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的涂層。
2） 多孔質(zhì)金屬材料（粉末冶金材料）
多孔質(zhì)金屬材料：多孔質(zhì)金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，
滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能；滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。
非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較的工程塑料制成；
比較的一般均具有工程塑料自潤滑改性技術(shù)，通過纖維、特種潤滑劑、
油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。
為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。
軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動軸承材料?；瑒虞S承應用場合一般在速輕載工況條件下。
其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結(jié)合強度，當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。
制造材料編輯
1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，
由于其耐磨型、塑性、跑合、導熱性和抗膠和性及與油的吸附性，
玻璃珠等等對工程塑料進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。
金屬滑動軸承在二十一世紀初使用多的就是三層復合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，
通過燒結(jié)技術(shù)在鋼板上燒結(jié)一層球形銅粉，然后再在銅粉層上燒結(jié)一層約0.03mm的PTFE潤滑劑；
在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承?；瑒虞S承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。
使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質(zhì)金屬材料的韌性小，
只適應于平穩(wěn)的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
滑動軸承工作時發(fā)生的是滑動摩擦；滑動摩擦力的大小主要取決于制造；而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料。規(guī)格463
載荷滑動軸承
不同設計中的驅(qū)動軸
可提供聯(lián)軸泵
管路連接：連接法蘭或管螺紋
多個設計變量
*化的壓力震動減少了系統(tǒng)中噪音的發(fā)散和振動的激勵
加固的軸和外殼極大延長了使用壽命

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